磷酸铁锂反超三元，万亿市场前景广阔

被喻为新能源汽车“心脏”的动力电池，随着新能源汽车市场升温而备受关注。一直以来，磷酸铁锂电池（LFP）和三元锂电池（NCM）都为当下主流电动车正极材料，三元能量密度高，续航里程长，多用于乘用车；磷酸铁锂安全性好、使用寿命长，多用于商用车。

然而，磷酸铁锂电池自去年以来，便逐渐扩大在新能源乘用车领域的市占率，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第1批）》中，LFP电池车型占比达到78%，除传统的专用车选择大幅选择搭载LFP电池外，在新能源乘用车中LFP电池占比也已经从此前最高的40%提升至50%。

今年5月磷酸铁锂电池装机量同比环比均大幅增长，磷酸铁锂电池的产量自2018年以来首次反超三元锂电池。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年5月，我国动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%。其中，磷酸铁锂电池5月产量为8.8GWh，占总产量63.6%，同比增长317.3%，环比增长41.6%；三元锂电池产量5.0GWh，占总产量36.2%，同比增长62.9%，环比下降25.4%。

以磷酸铁锂作为正极材料的动力电池能卷土重来，离不开部分爆款热销车型拉动需求提升。

除了以磷酸铁锂为主要路线的比亚迪之外，A00级别明星车型五菱宏光mini同样搭载磷酸铁锂电池，B级车明星车型特斯拉model 3、小鹏P7也已先后推出磷酸铁锂版本。蔚来、理想车型也在考虑使用磷酸铁锂电池，根据易车网信息，特斯拉modelY磷酸铁锂版本预计也会在今年年中上市。

行业高景气度也促使磷酸铁锂相关企业纷纷扩大投资，仅今年以来，便有德方纳米与亿纬锂能合资建设年产10万吨产能的磷酸铁锂子公司；国轩高科与宜春矿业建立合资公司；鹏辉能源与多家企业合资建立磷酸铁锂前驱体子公司等。

磷酸铁锂重回主流将使得相关产业链共享行业发展红利，随着各个公司产能扩建逐渐落地，LFP电池供不应求的局面也将得到缓解，产能提升也将利于LFP电池进一步扩大市场。未来，叠加储能、5G、铅酸替代等领域，磷酸铁锂电池将迎来万亿级别的市场需求。

作者/黄帅

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